3月14日，由中國中車集團研發(fā)的我國首個全套電氣化公路及礦山運輸系統(tǒng)示范項目在我市落成發(fā)布。該項目由電氣化公路和智能電動重卡兩大技術(shù)平臺組成，綜合形成了全套電氣化公路和礦山運輸系統(tǒng)解決方案，在填補國內(nèi)技術(shù)領域空白的同時，將牽引公路和礦山運輸加速駛?cè)搿熬G色高地”，為有效解決全球公路節(jié)能降碳運輸技術(shù)難題提供了“中國方案”。

　　在“碳達峰、碳中和”目標引領下，中國中車集團于2021年啟動電氣化公路及礦山運輸系統(tǒng)項目研究，由中車大同電力機車有限公司牽頭，聯(lián)合中車研究院、中車大連機車研究所有限公司、北京中車賽德鐵道電氣科技有限公司、大運汽車股份有限公司和中鐵電氣化局集團有限公司，多方強強聯(lián)合以技術(shù)合作聯(lián)盟的方式共同推進。

　　公路貨運排放是交通運輸業(yè)碳排放絕對的主體和減排重點，亟需在技術(shù)裝備、能源替代等方面取得突破。同時，礦山運輸也存在著如何實現(xiàn)減碳低碳的難題，需要一整套系統(tǒng)化的綠色運輸解決方案。此次發(fā)布的電氣化公路及礦山運輸系統(tǒng)示范項目，結(jié)合我國電力機車全球領先的技術(shù)研發(fā)理念，將鐵路電氣化運輸綠色安全和高效智能的技術(shù)特點，充分應用于公路貨運和礦山運輸方式中。通過建設電氣化公路、研制電氣化公路重載運輸裝備和開發(fā)綜合運營調(diào)度平臺，綜合形成電氣化公路運輸系統(tǒng)集成，從而對傳統(tǒng)貨運汽車重載運輸方式實現(xiàn)系統(tǒng)化綠色變革。

　　發(fā)布儀式上，中國中車黨委常委、副總裁馬云雙表示，該項目是我國在電氣化公路及礦山運輸領域“零的突破”，標示項目技術(shù)研究已趨成熟，其核心關鍵技術(shù)和科研成果具備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化優(yōu)勢，為我國電氣化公路和礦山運輸高質(zhì)量發(fā)展提供了系統(tǒng)解決方案。

　　電氣化公路及礦山運輸系統(tǒng)由基礎設施和運輸裝備兩部分組成�；�礎設施包括道路、變電所、電氣接觸網(wǎng)和綜合運營調(diào)度管理中心，功能類似于電氣化鐵路，既可以新建，也可以對原有公路進行低成本改造。運輸裝備由裝備有受電弓、電力牽引和儲能系統(tǒng)的智能電動重卡車輛組合而成。當智能電動重卡行駛在電氣化公路上，直接利用供電網(wǎng)電力驅(qū)動車輛行駛，并為車載動力電池充電。當智能電動重卡超車或離開電氣化公路時，受電弓自動降下并切換到車載動力電池驅(qū)動行駛。這種“移動充電”“充用同步”的方式，有效解決了電動重卡“續(xù)航”與“充電”兩大技術(shù)難題。同樣，智能電動重卡既可以新造，采用受電弓+蓄電池的雙電混合動力，實現(xiàn)“零碳排放”；也可以對現(xiàn)有燃油汽車進行改造，采用受電弓+傳統(tǒng)燃油的混合動力方式，有效降低碳排放。

　　在項目推進中，中車大同公司在企業(yè)內(nèi)部建設了首條實景電氣化公路直流供電網(wǎng)試驗線路和運用模擬平臺，相繼攻克和系統(tǒng)掌握了智能電動重卡直流供電、智能受電弓研制、變流柜開發(fā)等先進技術(shù)，多項科研成果填補行業(yè)空白。特別是作為道路與車輛連接的關鍵裝置——車載智能受電弓技術(shù)，由中國高速動車組受電弓核心技術(shù)掌握者——北京中車賽德公司領銜攻關，不僅擁有高鐵品質(zhì)，同時也更加符合中國公路和礦山運輸?shù)穆非槁窙r。其“雙極受電弓結(jié)構(gòu)設計及多重絕緣可靠性保證技術(shù)”、“垂直升降及橫向擺動組合驅(qū)動技術(shù)”、 （下轉(zhuǎn)第四版）

　　   （上接第一版）“自適應接觸網(wǎng)智能化監(jiān)測與控制技術(shù)”三大核心技術(shù)均達到國內(nèi)領先、國際一流水平。此次發(fā)布的電氣化公路及礦山運輸系統(tǒng)示范項目中，所有公路和車輛系統(tǒng)的核心部件，全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化。

　　中車大同公司將進一步加大電氣化公路及礦山運輸系統(tǒng)核心技術(shù)在國內(nèi)市場的推廣與應用，推動實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和落地，形成全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)開發(fā)能力和全球行業(yè)引領能力，使之成為我國建設交通強國的標桿工程，助力中國公路節(jié)能降碳運輸高新技術(shù)駛向海外，連接世界，造福人類。