《大同晚報(bào)》8月10日?qǐng)?bào)道，“美團(tuán)共享單車正式準(zhǔn)入平城區(qū)�！敝链�，平城區(qū)已有哈啰出行、美團(tuán)2家共享單車企業(yè)，共享單車運(yùn)營車輛約為15000輛。

　　作為一種新式交通工具，在今天擁擠的都市中，共享單車方便了公眾出行。同時(shí)，綠色環(huán)保、節(jié)能減排是共享單車的優(yōu)勢(shì)所在，滿足公眾出行需求的同時(shí)優(yōu)化資源利用，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的社會(huì)價(jià)值。

　　已經(jīng)退市的OFO和被美團(tuán)收購了的摩拜應(yīng)該是最早進(jìn)入大同的共享單車品牌，后來的蜻蜓、黃蜂一直到哈啰出行、美團(tuán)，共享單車因其方便受到公眾青睞。但從交通工具演變成互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品也讓共享單車經(jīng)歷了一撥亂象，除了帶來用戶退費(fèi)難，還有管理之亂。文瀛湖景區(qū)、西城墻建筑空間里，都曾大量存放被遺棄、被損壞、被拆解的共享單車，曾經(jīng)靈巧便捷的小黃車，有很多現(xiàn)在成了小區(qū)巡邏和城鄉(xiāng)結(jié)合部拾荒者的交通工具。巨大浪費(fèi)和亂停亂放給社會(huì)增加的運(yùn)行成本，成為一道需要破解的難題。

　　《大同晚報(bào)》的消息說，“共享單車投放只是第一步，如何做好后期管理工作才是重頭。”平城區(qū)城管局向共享單車運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)人提出了要求，上述2家公司必須提供符合國家安全質(zhì)監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)的車輛并為所有用戶定制騎行意外險(xiǎn)。為此，共享單車企業(yè)積極做好共享單車的安全、服務(wù)和管理工作。平城區(qū)對(duì)準(zhǔn)入的共享單車實(shí)施點(diǎn)位劃線管理，還將加強(qiáng)相關(guān)檢查和考核，對(duì)運(yùn)營商實(shí)行打分制，考核不合格的共享單車將退出市場(chǎng)。

　　這是個(gè)城市管理的良好信號(hào)，政府部門就應(yīng)該主動(dòng)成為規(guī)則制定者，而不是被動(dòng)管理方。破解共享單車管理無序難題，只有主動(dòng)作為、完善制度，不斷健全管理辦法，才能引導(dǎo)共享單車行業(yè)健康有序發(fā)展。

　　從方便出行到給城市管理帶來不方便，從泥沙俱下魚龍混雜到逐漸規(guī)范、有序管理，共享單車在大同起起伏伏，但已經(jīng)融入到市民的日常生活。除了日常管理，市民素養(yǎng)和文明出行的提升也同樣重要，使用者需要把規(guī)范停車成為自覺行為。共享單車的長久之道在于共建城市文明。